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架桥机主梁作为核心承重结构，其设计需兼顾强度、刚度及施工适应性。根据跨度和承载需求，主梁常采用分段式设计，以方便运输、组装及适应不同工况。以下以四个分段的主梁为例，分析其典型特点：
1. 分段模块化设计
主梁通常划分为首段、中间段、过渡段和末段四个部分，各段通过高强度螺栓或焊接连接。模块化设计优势显著：
运输便捷：单段长度控制在30米以内，满足公路/铁路运输限制；
组装灵活：可根据桥梁跨度增减中间段数量，如40米跨采用两中间段，60米跨增至三段；
受力优化：分段接头处采用加劲肋或法兰板强化，确保弯矩和剪力有效传递。
2. 结构形式与材料
箱型截面为主：封闭式钢箱梁（Q345B钢）抗扭刚度高，适用于大跨度（50~70米）及曲线桥施工；
双梁或单梁选择：双梁结构（如JQ900型）横向稳定性好，单梁（如DF450）自重轻，适合狭窄场地；
局部加强设计：支腿支撑区域（过渡段）腹板厚度增至20~25mm，并设置横向隔板防屈曲。
3. 功能分区特点
首段：集成前支腿锚固点，前端设导梁接口，截面渐变以适应导梁刚度过渡；
中间段：标准化制造，长度通常为12~15米，内部设置检修通道；
过渡段：与提升机构连接，配置液压油缸支座，承受80%以上吊装载荷；
末段：布置后支腿及配重块安装位，尾部设安全护栏。
4. 施工适应性设计
预拱度控制：分段预制时预设上拱（L/800~L/1000），抵消载后下挠；
快速连接系统：采用销轴+高强螺栓复合连接，单接头安装时间≤4小时；
监测集成：关键分段埋设应变片，实时监控应力变化。
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